Вихрови клапи 2,4jtd

[marto92]

Здравейте колеги,знам че има доста такива теми,но неможах да намера отговори на моите въпроси в тях.Колата е 159 2,4 200 коня с метален колектор,решил съм да махам вихровите клапи,днес ги видях върху колектора с една обща шина,въпроса ми чисто образователно е какво движи тази шина,защото при мен тя беше пред изпадане и не видях никъде мотор,които да я движи.Другият ми въпрос е когато сваля колектор и извадя клапите само дупките отгоре на колектора ли се затапват и като цяло каква е процедурата,предполагам че когато го сваля ще ми стане ясно какво да прав,но все пак.Благодаря предварително!

[vovata]

Изглежда лесно премахването на клапите, НО не е !!!
Хамалогията е много !
Разглобява се агренажа, помпата високо налягане и още куп работи.

[undy]

Ето за какво става дума в няколко снимки при мен как направи човека нещата. Затапва се още един отвор(от страната дето Вовата е показал със стрелка).

[mirchozo]

Не виждаш моторчето което ги движи, защото е отдолу на 5ти цилиндър, там клапата е преходна, както снимката на Вовата. Бръкни с ръка и ще го напипаш.
Аз правих тази процедура на моята кола, като цяло не е много приятна манипулацията защото има доста разглобяване. Дадох колектора на стругари, направиха ми резби и тапи, които залепих с лепило за резби за всеки случай. Други колеги слагат тапи за блок, които вършат същата работа. Вихровите клапи се избиват лесно, през отвора на всмукателния подбутваш с отвертка и излизат нагоре. Естествено и почистване до блясък преди монтирането.

[undy]

Не знам ,защо не можах да си редактирам поста,че пропуснах една снимка...но здраве да е.
Не е хич малко работата,въпреки че само гледах отстрани

[GammaRay]

Изглежда лесно премахването на клапите, НО не е !!!
Хамалогията е много !
Разглобява се агренажа, помпата високо налягане и още куп работи.

Верно е пипкаво, ама ангренажа не се разглобява.

[Bobi_33]

Верно е пипкаво, ама ангренажа не се разглобява.

И как така го реши? Щото си мислиш, че като си видял един мотор - твоят 1.9 и всички са така? Не обърквай хората с невярна информация. За да излезе колектора на 2.4, без вандалщини и самата алуминиева конзола, на която седи ГНП-то се отхлабва, да мръдне 1-2 см, за да излезе колектора от шпилките на главата.

[imbecile]

Ако не ме лъже паметта в една тема в alfaowner коментираха, че има начин да се махне колектора на 2.4 значително по-лесно....ама от втория път Първия се минава по каналния ред и се махат шпилките, след това с болтове. Колко има смисъл в това и колко е коректно е съвсем друга тема.

[marto92]

Ясно колеги,благодаря,ангренажа не е проблем,защото взех колата преди 1 седмица нов внос и така или иначе ще се сменя,въпроса е че колата е на 280000 км и когато загрее хубаво започва да тресе на празен ход,гледах я на живи данни корекцията на дюзата на първи цилиндър отива на 5-6,а на пети е около 2,другите са ОК,мерих им обратна нафта и всичките са в норми,също така явно егр-а е блокирал защото седи в едно положение и не мърда,затова трябва да отстраня тези проблеми и да видя дали проблема с корекциите ще изчезне.Другият ми въпрос е старият собственик е премахнал дпф-а,за вихровите клапи,разбрах,че трябва само да оставя включен мотора за тях и всичко е ОК,а ако сложа тапи на ЕГР-а и го остава включен дали ще го хване по потока на въздуха,че е затапен?Защото много не обичам софтуерните намеси.

[Alfa tuner]

Егр-ът се изключва софтуерно иначе компютърът засича че е затапен.